大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于柳工裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹柳工裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵的解答，讓我們一起看看吧。

柳工30e轉(zhuǎn)向閥原理？

當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)。

當(dāng)汽車(chē)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來(lái)的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

柳工50鏟車(chē)轉(zhuǎn)向器油管接法？

轉(zhuǎn)向器油管接法：1、轉(zhuǎn)向器有進(jìn)油口P，回油口T，A，B口和反饋油口L。2、將5孔方向機(jī)油管進(jìn)油口接從轉(zhuǎn)向泵來(lái)的油管。

工作原理：1、中間位置時(shí)（方向盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)）。油泵來(lái)的油經(jīng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部回油箱。2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)，油泵來(lái)的油經(jīng)隨動(dòng)閥進(jìn)入擺線針輪嚙合付（計(jì)量馬達(dá)），推動(dòng)轉(zhuǎn)子跟隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，視方向盤(pán)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角的大小、定向、定量的將液壓油壓入油缸的左腔或右腔，推動(dòng)導(dǎo)向輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向。油缸另一側(cè)的油經(jīng)隨動(dòng)閥回油箱。

鏟車(chē)轉(zhuǎn)向沉重,升臂時(shí)轉(zhuǎn)向正常？

轉(zhuǎn)向沉重,升臂時(shí)轉(zhuǎn)向正常的原因是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力過(guò)低，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓油壓力低時(shí)，推動(dòng)油缸轉(zhuǎn)向力不足，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。慢轉(zhuǎn)方向盤(pán)輕，快轉(zhuǎn)方向盤(pán)重。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多為轉(zhuǎn)向油泵供油量不足，應(yīng)檢查供油不足的原因，轉(zhuǎn)向泵內(nèi)漏，密封不良等都會(huì)造成供油量不足。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)沉重一般是先導(dǎo)系統(tǒng)故障引起。應(yīng)檢查先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力、管路連接及管路接頭等是否有問(wèn)題。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，而整機(jī)轉(zhuǎn)向沉重，一般是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起，應(yīng)檢查管路連接、吸油管路、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力、油缸等是否有問(wèn)題。

在進(jìn)行系統(tǒng)壓力的測(cè)定和調(diào)整前，要將整機(jī)停放在平整的地面上，放下動(dòng)臂，放平鏟斗，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，確保安全。測(cè)量先導(dǎo)壓力前，先將動(dòng)臂放到最低位置，鏟斗收到最大收斗角位置。測(cè)量轉(zhuǎn)向壓力前，先將液壓限位用的頂桿拆掉。

先導(dǎo)正常的壓力為：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速油門(mén)下不低于2.2MPa，在高速油門(mén)下不高于5MPa。

測(cè)量轉(zhuǎn)向壓力時(shí)，必須將車(chē)轉(zhuǎn)向到最大轉(zhuǎn)角，處于機(jī)械限位狀態(tài)，并保持方向盤(pán)處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速油門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力達(dá)到15MPa。

如果以上兩種測(cè)量壓力不符合規(guī)定值，需要重新調(diào)整。調(diào)先導(dǎo)壓力是調(diào)雙聯(lián)泵后部的溢流閥。調(diào)轉(zhuǎn)向壓力是在優(yōu)先型流量放大閥的端部。

檢查管路連接是否正確。這種情況主要是舊車(chē)，此時(shí)要重點(diǎn)檢查先導(dǎo)泵回油以及限位閥回油管路連接是否正確。如果回油管路接錯(cuò)，容易引起背壓升高、操縱力重的問(wèn)題。另外還要檢查吸油管路是否有進(jìn)氣、漏油的地方。

檢查管路接頭是否有堵塞。如果管路或接頭因污物堵塞，容易引起背壓升高、操縱力重的問(wèn)題。

檢查油缸是否有內(nèi)泄，將轉(zhuǎn)向油缸活塞收到底，拆下無(wú)桿腔油管，使有桿腔繼續(xù)充油。若無(wú)桿腔油口有較多油液泄出，則說(shuō)明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)更換。如果油缸內(nèi)泄，一般轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力會(huì)低，同時(shí)轉(zhuǎn)向無(wú)力。

鏟車(chē)方向盤(pán)沉有可能是以下原因?qū)е拢?、沒(méi)有液力傳動(dòng)油。2、轉(zhuǎn)向泵壞了或者轉(zhuǎn)向泵效率低。3、分流閥泄露嚴(yán)重或閥芯卡滯或溢流閥壓力低或彈簧強(qiáng)度變小。5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回油不暢通，轉(zhuǎn)向負(fù)載過(guò)大。6、入口單向閥損壞堵塞轉(zhuǎn)向器進(jìn)油等。 

鏟車(chē)方向盤(pán)沉怎么回事原因詳細(xì)介紹：

1、沒(méi)有液力傳動(dòng)油。

2、轉(zhuǎn)向泵壞了或者轉(zhuǎn)向泵效率低。達(dá)不到到所需壓力。涼車(chē)的時(shí)候方向輕，熱車(chē)的時(shí)候方向沉重。因?yàn)闆鲕?chē)時(shí)液壓油比較稠，所以轉(zhuǎn)向泵輸出的壓力就比較大，熱車(chē)時(shí)液壓油比較稀，壓力也就相應(yīng)低了。

3、分流閥泄露嚴(yán)重或閥芯卡滯或溢流閥壓力低或彈簧強(qiáng)度變小。

到此，以上就是小編對(duì)于柳工裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于柳工裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。