大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于云南挖掘機(jī)配件售價(jià)表片的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹云南挖掘機(jī)配件售價(jià)表片的解答，讓我們一起看看吧。

東航MU5735墜毀現(xiàn)場為什么只有飛機(jī)碎片，卻沒有發(fā)現(xiàn)乘客？

真的太難受了，目前空難已經(jīng)確認(rèn)了120人的身份，其中乘客114人，機(jī)組人員6人，總共132人，也就是說還有120已經(jīng)確認(rèn)死亡，還有12人屬于失蹤狀態(tài)，意思是不能算已經(jīng)在死亡范圍內(nèi)，但是誰都清楚，剩下還沒有搜到的12人已經(jīng)不可能活下來了，而且搜救已經(jīng)進(jìn)行到了第6天，可能搜救工作也接近尾聲了。

真的太難受了，飛機(jī)上132人都是我們的同胞，有大人，有老人，有小孩，也有共同坐在飛機(jī)上的夫妻，有剛剛晉升上市公司高管的人，還有第一次坐上飛機(jī)的人，真沒想到，意外就這樣來了，他們坐上了飛機(jī)去了另一個(gè)與人類相隔絕的天堂。

專家說，飛機(jī)是筆直的從天空高速落下來的，所以飛機(jī)的殘骸主要集中在范圍半徑30米內(nèi)的區(qū)域，深度從地表向下延伸20米深的地方。

這種速度接觸地點(diǎn)，鋼鐵都會(huì)被折斷，更何況是血肉之軀，也難怪搜救人員沒有找到一具完整的遺體，全都是破碎不堪的人體組織。

飛機(jī)筆直向下掉下來，乘客肯定都會(huì)被擁擠在一起，在機(jī)得尾部或者機(jī)頭位置，隨著飛機(jī)快速撞擊地表，人會(huì)被上百萬低的沖擊力擠壓，怎么可能還會(huì)有活命的機(jī)會(huì)，連骨架都碎裂了，肉體散落一地。

家屬們也清楚，自己的親人就在這半徑為30米的區(qū)域內(nèi)，所以他們過來祭拜親人時(shí)，都帶著一個(gè)罐子過來把泥土裝回去。

本人認(rèn)為:

發(fā)生空難的東航MU5735飛機(jī)在落地時(shí)飛機(jī)已經(jīng)解體，飛機(jī)落地時(shí)的瞬間在強(qiáng)大威力作用下，機(jī)翼等外部件震飛而四處散落，散落的外件震飛有半個(gè)足球場這么大，而且在另外的山脈也發(fā)現(xiàn)有飛機(jī)外部殘片。

找到乘客？鋼鐵造的飛機(jī)在以800公里每小時(shí)的時(shí)速撞擊地面，都變成碎片，人是肉身，結(jié)果是什么樣的，你應(yīng)該比我更清楚吧。這樣的速度撞擊地面，到處都是飛機(jī)殘骸，卻沒有發(fā)現(xiàn)乘客，是因?yàn)槌丝鸵呀?jīng)沒有全尸了，所以搜救人員找到的只是人體組織碎片。

目前，飛機(jī)撞擊現(xiàn)場已經(jīng)確認(rèn)，范圍在半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，而且飛機(jī)是直線撞擊地面的，直接插入地表20米深的地底下。

我想，飛機(jī)極速下墜過程中，乘客可能都被擠壓在一起，在機(jī)頭處，然后隨著飛機(jī)插入地底下了，所以搜救人員在地表上很難找到乘客的遺體，只能看到一些從飛機(jī)倉庫里散落出來的私人物品。

現(xiàn)場已經(jīng)有不少挖掘機(jī)在墜機(jī)地面挖掘，想要找到更多的飛機(jī)主要部件和乘客的遺體，就要挖到地下20米深的地方才能找到。我想，乘客們已經(jīng)與泥土混為一體了，那里的土不再是純天然的泥土了。

現(xiàn)在已經(jīng)有不少遇難者的家屬前往事發(fā)地點(diǎn)祭拜他們的親人，給他們指引回家的路，也有家屬將那里的泥土帶回家，因?yàn)閷?duì)于他們來講，相當(dāng)于帶他們的骨灰回家。

不過，要想找到132個(gè)人的遺體或人體組織，可能會(huì)很難，因?yàn)槟抢锉淮蠡馃^，真的太慘了。承受如此巨大的的恐懼，在飛機(jī)上被撕碎，還有要大火燒毀。

據(jù)說，在幾個(gè)乘客中還有幾個(gè)是第一次坐飛機(jī)的，他們都是親人關(guān)系，第一次坐飛機(jī)，這也是他們最后一次坐飛機(jī)了。

乘客散落的地方可能不在現(xiàn)在的搜救范圍之內(nèi)吧！

波音737飛機(jī)從外形硬件到內(nèi)核軟件以及軟硬件配合等方面肯定存在不為人知的問題，埃航、獅航以及此次東航無法迫降垂直墜下的空難都是例證，在事故結(jié)論及防范措施出臺(tái)之前應(yīng)當(dāng)停飛所有737飛機(jī)，確保人民生命安全！

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