大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械設(shè)備激光行業(yè)專題報告的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹機械設(shè)備激光行業(yè)專題報告的解答，讓我們一起看看吧。

激光機能做什么？

激光機包括激光雕刻機、激光切割機和激光打標(biāo)機： 　　激光切割機用途：金屬切割，非金屬切割； 　　激光雕刻機用途：雕刻； 　　激光打標(biāo)機用途：應(yīng)用于電子元器件、集成電路（IC）、電工電器、手機通訊、五金制品、工具配件、精密器械、眼鏡鐘表、首飾飾品、汽車配件、塑膠按鍵、建材、PVC管材。 　　簡介： 　　激光機是激光雕刻機、激光切割機和激光打標(biāo)機的總稱。激光機利用其高溫的工作原理作用于被加工材料表面，同時根據(jù)輸入到機器內(nèi)部的圖形，繪制出客戶要求的圖案、文字等。其中激光雕刻機又可以細(xì)分為，非金屬激光雕刻機，如木制工藝品雕刻機、石材影雕刻機等。金屬激光雕刻機，如，二氧化碳激光雕刻機。

激光機器有幾種呢？

激光機器可以分為三種，分別是CO2激光器、固體激光器和纖維激光器。CO2激光器以其高功率和可調(diào)諧等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于切割、雕刻和打標(biāo)等領(lǐng)域。

固體激光器因其高能量密度和寬波長范圍，被用于醫(yī)療、科研等領(lǐng)域。

纖維激光器則由于其高光束質(zhì)量和高效率等特點，被應(yīng)用于光纖通信、激光加工等領(lǐng)域。不同類型的激光機器都能夠提供不同的應(yīng)用效果，用戶可以根據(jù)不同需求選擇適當(dāng)?shù)募す鈾C器。

激光焊接機都有哪些組成部分？

按激光工作物質(zhì)不同，激光焊接設(shè)備分為固體激光焊設(shè)備和氣體激光焊設(shè)備；按激光器工作方式不同，分為聯(lián)系激光焊設(shè)備和脈沖激光焊設(shè)備。激光器是激光設(shè)備的核心部分，對激光器的要求是穩(wěn)定、可靠、能長時間正常運行。對焊接和切割而言，要求激光的輸入功率和能量能夠根據(jù)加工要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。 無論哪一種激光焊接設(shè)備，基本組成大致相似。完整的激光焊接設(shè)備由激光器、光束傳輸和聚焦系統(tǒng)、焊炬、傳動機械的工作臺、電源及控制裝置、起源、操作盤、數(shù)控裝置等組成

有人說激光雷達(dá)是無人駕駛產(chǎn)業(yè)中不可或缺的零部件，你怎么看？為什么？

激光雷達(dá)確實相比其他雷達(dá)或圖像傳感器有著很多優(yōu)勢，比如高精度、高分辨率。因此它有著一大批擁簇者，比如谷歌、百度、Uber、豐田、福特、通用等都希望在未來某一時刻采用激光雷達(dá)。

不過要說激光雷達(dá)是不是不可或缺，現(xiàn)在還有很多爭論。

首先還是價格問題，激光雷達(dá)價格有多高呢？舉例來說吧，Ibeo的LUX 4線激光雷達(dá)，售價1.5萬美元，2012款Google無人駕駛汽車頭頂上的那顆來自美國Velodyne公司的激光雷達(dá)，當(dāng)時造價甚至高達(dá)7萬美元，要知道這比汽車本體（普銳斯）還要高兩倍。

換言之，激光雷達(dá)確實可以有助于盡快實現(xiàn)無人駕駛，但對于普通消費者來說，激光雷達(dá)還是太貴了。

當(dāng)然也不是說激光雷達(dá)在降本上沒有希望，比如Google在年初宣稱其自主開發(fā)的激光雷達(dá)可以降低90%的成本，每臺僅要7500美元；美國Quanergy在2016 CES展上發(fā)布了一款固態(tài)激光雷達(dá)S3，售價竟低至250美元。

但問題是，這些產(chǎn)品還只是理論階段，并未發(fā)布實際的量產(chǎn)產(chǎn)品。

當(dāng)然，以上我們只提到了成本問題，但作為一項新技術(shù)激光雷達(dá)的可靠性問題也一直很惱人，容易受到大氣條件以及工作環(huán)境的煙塵的影響，要實現(xiàn)全天候的工作環(huán)境是非常困難的事情。

個人認(rèn)為在無人駕駛目前的發(fā)展階段，激光雷達(dá)暫時也許不可或缺，因為現(xiàn)階段無人駕駛幾乎要完全依靠車輛自身設(shè)備來完成對路況的探測判斷和處理，所以對于主要車載探測器的性能要求非?？量?，因此選擇有限。但是可以預(yù)見的將來，隨著以5G為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)全面鋪開之后，車輛依托網(wǎng)絡(luò)和外部探測器進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈組網(wǎng)實時信息分享，這樣對車載探測器的性能要求應(yīng)該會下降，激光雷達(dá)也就未必是不二之選了。

現(xiàn)在采用的ADAS的感知方案是高清攝像頭+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)。

但是毫米波雷達(dá)精度低，攝像頭無法探知三維圖像，超聲波雷達(dá)測不了遠(yuǎn)處。

所以，激光雷達(dá)上馬，是能夠給ADAS帶來立竿見影的效果的。

這里說一個數(shù)據(jù)，就知道激光雷達(dá)的厲害之處了。

毫米波雷達(dá)早期用的24GHZ，探測距離為50米到100米，精度大概是40-70CM的分辨率。而最近兩年推出的77GHZ的毫米波雷達(dá)探測距離遠(yuǎn)，能達(dá)到200米以上，精度相對較高，大概是10-40CM分辨率。

這是個什么意思，就是施瓦辛格這種大塊頭走在車前面，正面被精度高的裝車（77GHZ）毫米波雷達(dá)掃描，得到的數(shù)據(jù)也就十來個反射點到幾十個反射點那么多。

而激光雷達(dá)的精度卻能達(dá)到毫米級別，得到的施瓦辛格的反射點是數(shù)萬個點甚至更多，可以給出清晰的3D立體圖形。且激光雷達(dá)探測距離遠(yuǎn)，角分辨率超過毫米波雷達(dá)數(shù)個等級，輕松可以達(dá)到0.1°，也就是說可以分辨3KM距離上的相距5M的兩個小目標(biāo)。

激光雷達(dá)的原理：發(fā)射激光束，然后接受到目標(biāo)回波，與發(fā)射信號做出對比后，從而得知物體的相對位置和速度等數(shù)據(jù)。

激光雷達(dá)比起毫米波雷達(dá)，能抗電子干擾。因為毫米波雷達(dá)發(fā)射的是無線電信號，屬于常用電磁波段，在我們的周圍，存在著大量的類似電磁波，所以會干擾毫米波雷達(dá)的判斷。而激光雷達(dá)發(fā)射的是光束，則不會受到這種電磁波干擾。

按傳感器類型來分，目前最主要有三種類型的激光雷達(dá)。

到此，以上就是小編對于機械設(shè)備激光行業(yè)專題報告的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械設(shè)備激光行業(yè)專題報告的4點解答對大家有用。